Francia duplicó su GNL ruso en septiembre, cinco meses después de la prohibición europea a corto plazo

Prohibición de la UE al GNL ruso Contratos a corto plazo desde el 25 de abril de 2026; a largo plazo desde el 1 de enero de 2027 8 de enero de 2026. Reglamento de la UE, vía CMS La prohibición de la Unión Europea al GNL ruso comprado con contratos a corto plazo entró en vigor el 25 de abril de 2026. En septiembre, los puertos franceses descargaron ocho cargamentos rusos, “todos cargados en la instalación de Yamal LNG”, según el Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). El volumen importado por Francia desde Rusia subió un 103% frente a agosto. Francia se quedó ese mes con el 72% del GNL ruso de la UE. El resto fue a los Países Bajos, dos cargamentos en la terminal Gate de Róterdam, y a Portugal. España no recibió ninguno, el primer mes sin un cargamento ruso desde la invasión a gran escala.

Nada de esto incumple la prohibición. El reglamento cortó los contratos a corto plazo en abril. El GNL comprado con contratos a largo plazo firmados antes del 17 de junio de 2025 puede seguir llegando hasta el 1 de enero de 2027.

El repunte es real, pero pequeño. Las importaciones de GNL ruso de la UE subieron un 60% desde lo que el CREA llama “el mínimo histórico de agosto”, y septiembre fue aun así el cuarto mes más bajo desde que empezó la invasión. El CREA sitúa la factura de la UE por el GNL ruso de septiembre en 615 millones de euros.

Ingresos de Rusia por exportación de GNL, septiembre 75 millones de euros diarios, +68% frente al mes anterior, el máximo desde enero de 2023 30 de septiembre de 2026. CREA Rusia ganó más de todos modos. Sus ingresos por exportación de GNL de los cargamentos descargados subieron un 68% en septiembre, hasta 75 millones de euros diarios, el máximo desde enero de 2023, con un volumen un 48% mayor. “La crisis energética de Ormuz ha dado un impulso sustancial a los ingresos de Rusia por exportación de combustibles fósiles”, escribe el CREA. China compró en septiembre GNL ruso por 1.200 millones de euros, cerca del doble de la factura de la UE. Las cargas en Arctic LNG 2, un proyecto sancionado, se duplicaron con creces. El CREA no dice adónde fueron esos cargamentos.

Inferencia de Valtor Nuestra lectura, que es una inferencia: con las cifras del CREA, Rusia ingresó un 68% más por un 48% más de GNL, así que su ingreso por unidad subió cerca de un 13,5% en un mes (aritmética de Valtor). Eso apunta al precio, no al volumen, y el shock de precios de este otoño empezó en el Golfo. La prohibición europea reduce lo que Rusia vende a Europa. No impide que el shock de Ormuz pague a Moscú por lo que vende en otros sitios. El último canal legal hacia la UE, los cargamentos de Yamal con contratos a largo plazo que llegan sobre todo a Francia, se cierra el 1 de enero, en mitad de un invierno que empezó con el almacenamiento en su nivel más bajo para la época desde 2009. Nuestra especulación: quienes tienen esos contratos querrán recibir tantos cargamentos como puedan antes de la fecha límite.

Qué vigilar

• El GNL ruso descargado en las terminales francesas en octubre. El próximo informe mensual del CREA lo mostrará. Una nueva subida antes del 1 de enero significaría que los compradores adelantan las entregas.
• Cualquier petición de un Estado miembro, o movimiento de la Comisión, para retrasar la fecha límite del 1 de enero para el GNL a medida que sube la demanda invernal.
• Dónde descargan los cargamentos de Arctic LNG 2. Sus cargas se duplicaron con creces en septiembre. Los compradores mostrarán si las sanciones sobre el proyecto siguen surtiendo efecto.

Europa compra ahora menos GNL ruso que en casi cualquier mes desde la invasión. Rusia ingresa más por GNL que en ningún momento desde enero de 2023.