Guerra abiertaDesde el
Arabia Saudí y los hutíes combaten a lo largo de Bab el-Mandeb, el estrecho al que están volviendo las navieras de contenedores y del que la energía saudí depende más desde que empezó la guerra de Irán.
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El USS Enterprise y el USS Vicksburg cruzan Bab el-Mandeb, abril de 2012. U.S. Navy, MC3 Daniel J. Meshel, Dominio público.
Capacidad de portacontenedores por Suez, dos primeras semanas de octubre 753.000 TEU por semana (1.457.000 en 2023) . BIMCO, a partir de Clarksons Research Arabia Saudí y los hutíes están en guerra a lo largo de la costa yemení del mar Rojo. El 4 de octubre el Gobierno de Yemen, con el apoyo de bombardeos aéreos saudíes, lanzó una ofensiva para recuperar la costa. El 10 de octubre un misil hutí mató a 13 personas en el aeropuerto de Riad, según el recuento de Reuters. El transporte marítimo sigue volviendo: la capacidad de portacontenedores que cruzó el canal de Suez promedió 753.000 TEU (contenedores de veinte pies) por semana en las dos primeras semanas de octubre, frente a 1.457.000 TEU en las mismas semanas de 2023, según BIMCO.
Los hutíes, que controlan Saná, la capital de Yemen, desde 2014, apresaron el buque de carga Galaxy Leader en noviembre de 2023 y después atacaron barcos que vinculaban con Israel. En diciembre Maersk ya había suspendido el paso por Bab el-Mandeb, el estrecho del extremo sur del mar Rojo. La campaña mató al menos a nueve marinos y hundió cuatro barcos, según el recuento de Al Jazeera de noviembre de 2025, cuando los hutíes dieron a entender que habían parado tras el alto el fuego en Gaza. La guerra de Irán, que empezó el 28 de febrero de 2026, convirtió el estrecho en una ruta más vital para la energía saudí, según Reuters. El 20 de julio los hutíes declararon un embargo contra el transporte marítimo saudí, alegando lo que llamaron un bloqueo saudí de Yemen; Riad niega estar asediando Yemen. En septiembre tomaron la costa hasta la isla de Perim, en el propio estrecho.
Seguro de guerra, petrolero vinculado a Arabia Saudí en Yanbu Cerca del 3% del valor . Reuters, vía Insurance Journal Seguro de guerra, petrolero no saudí, mar Rojo 0,2–0,3% del valor . Reuters, vía Insurance Journal Petroleros vinculados a Arabia Saudí que han cruzado Bab el-Mandeb Uno desde el 20 de julio . Lloyd's List Intelligence Tránsitos por el canal de Suez, septiembre (buques de carga de más de 10.000 toneladas de peso muerto) 1228, un 21% más que un año antes . Lloyd's List Intelligence Índice de contenedores de Drewry, Shanghái–Róterdam $3522 por contenedor de 40 pies, un 6% más en la semana . Drewry Las aseguradoras han puesto precio a la lista de objetivos de los hutíes. El 25 de septiembre, las fuentes de Reuters situaban el seguro de guerra de un petrolero vinculado a Arabia Saudí que hiciera escala en Yanbu en cerca del 3% del valor, frente al 0,2–0,3% del valor para un petrolero del mar Rojo sin relación con Arabia Saudí. No hemos encontrado ninguna cotización posterior. Desde el 20 de julio solo un petrolero vinculado a Arabia Saudí ha cruzado Bab el-Mandeb, según el recuento de Lloyd’s List Intelligence de septiembre. Las navieras de contenedores tomaron esa lista como permiso para volver, y los barcos de los armadores a los que los hutíes amenazaron en su día cruzan casi siempre con el transpondedor apagado. Los tránsitos por el canal de Suez llegaron a 1228 en septiembre, un 21% más que un año antes, según el recuento de Lloyd’s List Intelligence. Los fletes entre Asia y Europa bajaron durante 13 semanas y después cambiaron de rumbo: el 15 de octubre la tarifa Shanghái–Róterdam de Drewry subió un 6%, hasta $3522 por contenedor de 40 pies.
El 7 de octubre un portacontenedores operado por la china CU Lines fue tiroteado en el sur del mar Rojo. Nadie lo reivindicó. The Maritime Executive informó de disparos desde una embarcación pequeña y recordó que, según algunas informaciones, algunas lanchas de la zona pueden ser pesqueros que vigilan sus redes.
Inferencia de Valtor Nuestra lectura, que es una inferencia: la vuelta a Suez descansa en dos cosas que el mercado no controla. Una es que los hutíes mantengan fuera de su lista a los barcos sin vínculo saudí; la otra, que el Gobierno conserve la costa que dice haber tomado. Un ataque hutí confirmado contra un barco no saudí pondría a prueba la primera.
Cada una aparece también en el margen, junto al párrafo que la menciona.
Ataques hutíes contra varios objetivos en Arabia Saudí mataron al menos a una persona en un aeropuerto civil de Dammam y a dos en un ataque con drones contra un yacimiento petrolífero saudí. Al día siguiente, EE. UU. ordenó a parte de sus diplomáticos y familiares salir de sus legaciones en Arabia Saudí. Reuters, vía RTÉ
Dos misiles cayeron en el aeropuerto de Adén, y la coalición liderada por Arabia Saudí dijo haber interceptado un misil balístico que se dirigía a Yanbu, un centro petrolero saudí. Los hutíes no reivindicaron de inmediato el ataque contra Adén. Reuters, vía The Jerusalem Post
Un misil balístico hutí alcanzó el aeropuerto de Riad y mató a 13 personas según el recuento de Reuters, el ataque más mortífero en Arabia Saudí en una década. Reuters, vía gCaptain
Un portacontenedores de CU Lines fue tiroteado en el sur del mar Rojo. La tripulación resultó ilesa y nadie reivindicó el ataque. Lloyd's List Intelligence; también lo publicó The Maritime Executive
El Gobierno de Yemen lanzó una ofensiva para recuperar la costa, apoyada por bombardeos aéreos saudíes. Los hutíes negaron su afirmación del 5 de octubre de que controlaba de forma efectiva Bab el-Mandeb. Reuters, vía gCaptain
Maersk y Hapag-Lloyd dijeron que cuatro servicios más de su red Gemini navegarían por Suez en lugar de por el cabo de Buena Esperanza, siempre que haya estabilidad en el mar Rojo. Maersk
Un día después de tomar Moca, los hutíes se hicieron con el resto de la costa yemení del mar Rojo y con la isla de Perim, en Bab el-Mandeb. Las fuerzas armadas de Yemen dijeron el 13 de septiembre que habían recuperado parte del territorio cerca del estrecho. FDD's Long War Journal
Varios misiles alcanzaron el buque de carga Tihama, de propiedad egipcia, en Bab el-Mandeb. El Gobierno de Yemen culpó a los hutíes, y fuentes oficiales yemeníes dijeron que murieron cuatro tripulantes y dos rescatadores; los hutíes dijeron haber atacado un barco saudí que transportaba material militar. The National
Los hutíes declararon un embargo marítimo contra Arabia Saudí con efecto inmediato. Alegaron lo que llamaron un bloqueo saudí de Yemen y un ataque saudí contra el aeropuerto de Saná. AP, vía The Philadelphia Inquirer
El ataque de EE. UU. e Israel contra Irán abrió la guerra de Irán. Según Reuters, Teherán cerró entonces Ormuz, lo que convirtió Bab el-Mandeb en una ruta más vital para la energía saudí. Reuters, vía gCaptain
En una carta publicada en internet, los hutíes dieron a entender que habían dejado de atacar barcos tras el alto el fuego en Gaza del 10 de octubre de 2025. No hicieron ningún anuncio formal. Al Jazeera
Tras una serie de ataques hutíes contra el transporte marítimo, Maersk suspendió el paso de sus barcos por Bab el-Mandeb y Hapag-Lloyd interrumpió sus travesías por el mar Rojo. Al Jazeera
Los hutíes apresaron en el mar Rojo el buque de carga Galaxy Leader, vinculado a Israel, y tomaron como rehenes a sus 25 tripulantes. Fuentes oficiales israelíes dijeron que el barco era de propiedad británica y operación japonesa. AP, vía Anchorage Daily News
En la primera quincena de combates abiertos los misiles fueron a los aeropuertos e instalaciones petroleras saudíes, y la batalla, a la costa de Bab el-Mandeb. Los fletes de contenedores siguieron bajando y la vuelta a Suez creció.
5 cifras con fuente
Las navieras de contenedores vuelven a Suez confiando en una prohibición declarada contra el transporte saudí. Casi ninguna se dejará identificar al cruzar Bab el-Mandeb.
5 cifras con fuente
Morgan Stanley situó las exportaciones de crudo de Oriente Medio en unos 17 millones de barriles diarios la semana pasada. El Brent subió igualmente, después de que los ataques hutíes llegaran al este de Arabia Saudí.
4 cifras con fuente
La línea Este-Oeste vuelve a estar cerca de su capacidad y Riad planea más. El crudo que transporta para exportar sigue teniendo que salir por Yanbu, alcanzado por un proyectil no reivindicado el 1 de octubre y objetivo de un misil balístico el 16 de octubre.
4 cifras con fuente
Los beneficios del segundo trimestre se apoyaron en la perturbación. La vuelta a Suez está liberando capacidad en un mercado con casi 14 millones de TEU en cartera de pedidos.
3 cifras con fuente
Las cifras de agosto del canal son las mejores de la crisis, logradas sin el descuento para los grandes barcos. El récord de reservas que vino después dice menos de los dólares de lo que parece.
3 cifras con fuente
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