El petróleo de Irak sale de Ormuz con permiso iraní y un descuento de $20

Reuters informó el 24 de septiembre, citando a la agencia estatal iraní IRNA, de que en agosto “Irán concedió a varios petroleros que transportaban crudo iraquí permiso para cruzar el Estrecho de Ormuz después de que Bagdad pidiera repetidamente el acceso por distintos canales”.

Descuento de SOMO sobre el precio oficial $15–20,80/barril 24 de septiembre de 2026. Reuters, vía Baird Maritime Compras de crudo iraquí de ADNOC, septiembre 40 millones de barriles (32 millones en agosto) 24 de septiembre de 2026. Reuters, vía Baird Maritime Exportaciones de crudo de Irak desde los puertos del sur, media de agosto 2,35 millones de b/d (2,6 millones de b/d en lo que va de septiembre) 31 de agosto de 2026. Kpler y Basra Oil Company, vía Reuters (Baird Maritime) Los barriles siguen necesitando compradores dispuestos a asumir el riesgo, e Irak paga por ellos. Un documento de licitación de septiembre al que tuvo acceso Reuters mostraba a SOMO, la comercializadora estatal, ofreciendo crudo entre $15 y $20,80 por barril por debajo de su precio oficial de venta, según el destino. ADNOC compró 40 millones de barriles en septiembre, frente a 32 millones en agosto. Vitol se quedó con entre 25 y 30 millones de barriles de crudo de carga en septiembre. Las exportaciones desde los puertos del sur de Irak promediaron 2,35 millones de barriles diarios en agosto según los datos de Kpler, y 2,6 millones en lo que va de septiembre, según el director de Basra Oil Company.

La mayoría de los modelos de riesgo tratan Ormuz como abierto o cerrado. Los petroleros de Irak muestran un tercer estado: abierto con permiso, para algunos cargamentos, a un precio. El mar Rojo funciona ahora igual. Los hutíes dicen que solo atacan el transporte vinculado a Arabia Saudí, y Reuters informó el 25 de septiembre de que el seguro de guerra de un petrolero vinculado a Arabia Saudí en Yanbu cuesta cerca del 3% del valor del barco, frente al 0,2% a 0,3% de un petrolero sin vínculo saudí.

Inferencia de Valtor Nuestra lectura, que es una inferencia: en los dos estrechos, el paso depende ahora de lo que decida un beligerante sobre quién eres. Eso hace el riesgo político y específico de cada cargamento. Un permiso también puede retirarse con una declaración, sin disparar un solo tiro.

El descuento de Irak es la parte visible de ese precio. El resto es más difícil de ver: en Ormuz, las escoltas y los trasbordos en alta mar; en el mar Rojo, los transpondedores apagados durante el cruce.

Qué vigilar

• El descuento de SOMO. Un estrechamiento hacia el precio oficial significaría que los compradores ven menos riesgo en los barriles iraquíes. Una ampliación sugeriría que el permiso está en duda.
• Cualquier cambio en la postura de Irán sobre los tránsitos iraquíes. Reuters, citando a IRNA, describió en agosto un permiso para “varios petroleros”, que es una concesión revocable, no una norma publicada.

Ormuz no está simplemente cerrado. Para Irak está abierto en condiciones fijadas en Teherán, y el descuento muestra lo que cuestan esas condiciones.